機油是發動機運行中不可或缺的要素，而定期檢查機油液面也是車主們必要的一個養護環節。那么問題來了，檢查機油要注意哪些問題呢?

　　1、時間

　　剛熄火，5分鐘之內，看機油尺是不準的，理由是機油尚未完全流回油底殼。

　　在4S店做保養時，經常有這樣的情況：加完機油后，小工會啟動發動機運轉1分鐘，然后熄火，稍后即會拔出機油尺檢查頁面高度，發現不夠，再添加一點。值得注意的是，其實從熄火到他拔出機油尺往往是不足5分鐘的，這種情況下，機油沒有完全流回油底殼，所以測量出來的液面都是偏低的。

　　正確的時間是：發動機熄火后，靜置15分鐘再查看機油尺，如果是經常需要查看話，可以在早晨啟動車輛之前查看，此時的機油油面高度也是準確的。

　　2：地點

　　檢查機油尺時，一定要確認車的四個輪子停在同個一水平高度上，也就是說前后左右都不要有任何的傾斜。理由是一旦車身有傾斜，油底殼內的機油液面就會改變，測量結果不準。

　　有一個比較簡單的判斷方式就是停好車后，空擋不拉手剎，如果車能停住不動，基本就是水平的了(左右傾斜的情況肉眼可判斷)

　　3：機油尺刻度的含義

　　機油尺的作用是測量機油靜態液面的高度，從而反映出發動機機油存量是否在合理范圍(上圖所示機油液面為中間位置偏上3格)。

　　常規機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。如果能在中間位置當然是最好。

　　在這需要注意的一點是，機油不是越多越好，油液液面越高，其實發動機的阻力越大(因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現飛濺潤滑)，理想情況下，可將液面保持在中間位置偏下一點，此時發動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩定。

　　上圖所示的機油液位已經超過了機油尺的上限，這樣的情況下，不但發動機曲軸阻力會增大，而且過度飛濺的機油會從曲軸箱竄入燃燒室，導致部分機油參與燃燒，造成排氣系統積碳。